经过多年的努力后,大🅊唐在国内的铁路运营已经是进入了普及化、高速化的阶段。
铁路总公司花费了将近二十年在各地建设的各大干线铁路,已经是先后完工,哪怕是最为困难的川汉铁路以及西南铁路,😰🅁目前也有了大部分路段通车,只剩下部🄝⚋分路段还没有施工完毕而已。
而在其他地方的铁路干线,大多都已🜰🅲经是完成了铺设。
比如说东北铁🚄路,早年只是修到了沈阳,但是后续有🚥🕝继续向东延伸到了釜山,又向北延伸抵达吉林,后续又继续向北,一路修到了伯力。
草🀙☸🄈原铁路,从天津往北,穿越幽州后北支线一路往北直抵贝尔加湖,西线则🎒🐠🁎是向西抵达河套北岸🅙。
中原铁路网则是以郑州为🎉中心,北线连接🙳🎟天津,东线连接胶州湾、东南线连接徐州、凤阳、金陵;西南线连接汉阳。至于往西,那就是西北铁路,一路经过长安、兰州、甘肃,出嘉峪关后🗟🜶继续途径哈密、伊犁、伊宁抵达巴尔喀什湖。
并在巴尔喀什湖南岸进行分线,其中亚铁🙳🎟路南线往南一路抵达了塔什干。而西线则是往西直抵里海东北角的库里。
同时本土腹地里的江南铁路网,则是连接了宁波、杭州🔫、上海、苏州、镇江、金陵、九江。
而南方铁路网里的粤赣铁🎉路则是连接九江、赣州、广州、香港。
又有🁼🗧湖广铁路,东起南昌,连接武昌、🈴长沙;长沙继续往西则是西南铁路。
又有🁼🗧从武昌南下连接长沙、🜄⛌😽肇庆、广州的粤🕬汉铁路。
又有🁼🗧从汉阳起,沿着长江北岸入🎧📜🛫川的川汉铁路。
还有长沙往西南,连接桂🎉林,柳州、南宁、廉州的广西🔫铁路。
还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。
目前大唐帝国本土的铁路干线建设,已🈴经是达到了一个目前的技术、资金所能够达到的巅峰🙮🍮了,除了极少数地形条件太过复杂的地区外,大部分地方都有干线铁路。